Model ten został wprowadzony do produkcji 15 maja 1957r., początkowo pod nazwą model 1957 później jako model 200. Zewnętrznie bardzo podobny do Warszawy M20 Pobiedy, ma w sobie jednak ponad 200 modernizacji wszystkich podzespołów. Główne zmiany wprowadzone w 1957 roku to:

    W wyglądzie zewnętrznym:

    krata wlotu powietrza w kształcie delikatnych pionowych żeberek otoczonych chromowaną ramką,

    małe okrągłe kierunkowskazy przednie w miejsce prostokątnych,

    w modelu 57 kierunkowskazy przednie byly nieco wyżej niż w późniejszych modelach 201/202 ze względu na stare błotniki z przetłoczeniami pod prostokątne kierunkowskazy, które jeszcze były w magazynach,

    "rakieta" i okrągły znaczek FSO na masce,

    "łamana" szyba przednia,

    listwy boczne przechodzące z błotników przednich do połowy drzwi i listwy progowe.

    We wnętrzu wprowadzono:

    nową dwukolorową tapicerkę,

    na środku deski rozdzielczej pojawiła sie popielniczka,

    W 1958 roku zastosowano nowe dwuramienne koło kierownicy zamiast dotychczasowego trójszprychowego.

  

Nadwozie:

    4-drzwiowe, 5-osobowe

    szyba przednia - dzielona

  

Silnik i przeniesienie napędu:

    typ silnika M20, dolnozaworowy

    liczba cylindrów - 4

    pojemność skokowa [cm3] - 2120

    średnica cylindra [mm] x skok tłoka [mm] - 82 x 100

    stopień sprężania - 6,8

    rodzaj zasilania - gaźnik

    moc maksymalna - 50 KM przy 3600 obr./min.

    maksymalny moment obrotowy - 11,8 kGm przy 2200 obr./min.

    rodzaj napędu - tylny

    skrzynia biegów - 3-biegowa + bieg wsteczny

  

Podwozie:

    

    

    hamulce bębnowe

    ogumienie seryjne - 15"

  

Wymiary i ciężary:

    rozstaw osi [mm] - 2700

    rozstaw kół przednich [mm] - 1364

    rozstaw kół tylnych [mm] - 1362

    długość [mm] - 4665

    szerokość [mm] - 1695

    wysokość [mm] - 1640

    ciężar własny [kg] - 1360

  

Osiągi:

    prędkość maksymalna [km/h] - 115

    średnie zużycie paliwa [l/1ookm] - 13

  

Zdjęcia: